2021年，是東風(fēng)本田成立的第18年，18周歲意味著一個(gè)人的成年，也意味著成熟、意味著更多的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。東風(fēng)本田給了自己最好的一份成人禮，去年東風(fēng)本田全年發(fā)車76.18萬輛，終端銷量79.32萬輛，在諸多的不確定性中穩(wěn)健的向前邁進(jìn)。

　　用產(chǎn)品把握確定性

　　無論中國車市怎么暗流涌動(dòng)，亦或是巨浪滔天，在東風(fēng)本田的體系里，始終堅(jiān)持著產(chǎn)品致勝的生存哲學(xué)。去年東風(fēng)本田分別上新了CR-V銳·混動(dòng)e+、第十一代思域、英仕派和全新艾力紳等車型，持續(xù)順應(yīng)時(shí)代需求，引領(lǐng)銷量增長。

　　數(shù)據(jù)顯示，CR-V與XR-V全年終端銷量分別為22.23萬輛和19.14萬輛，大概率成為2021年度合資SUV、合資小型SUV銷量冠軍。在十一代思域的加持下，思域全年終端銷量16.61萬輛；不斷升級(jí)的品質(zhì)高端MpV艾力紳，全年終端銷量5.22萬輛。

　　在中國車市下行之際，東風(fēng)本田不為下滑的趨勢(shì)擾亂節(jié)奏，按部就班地推出一款又一款產(chǎn)品穩(wěn)固著細(xì)分市場(chǎng)。更為關(guān)鍵的是，在2021年中國汽車保值率研究排名中東風(fēng)本田榮獲汽車廠商保值率第一，旗下四款車型CR-V、思域、XR-V、艾力紳榮獲同級(jí)別車型保值率第一。

　　用優(yōu)秀的產(chǎn)品把握時(shí)代的確定性，用穩(wěn)定的銷量展示出品牌的韌性，這是對(duì)不驕不躁的東風(fēng)本田最好的獎(jiǎng)賞。

　　去年9月24日，東風(fēng)本田第十一代思域正式上市，秉承“爽快”的全新開發(fā)理念，第十一代思域在標(biāo)桿之上再進(jìn)化，以全面煥新的美學(xué)設(shè)計(jì)、全面優(yōu)化的動(dòng)力性能及全面升級(jí)的智能科技帶來全新駕乘體驗(yàn)。

　　作為本田汽車的全球明星車型，思域歷經(jīng)五十載進(jìn)化，十代革新，收獲了全球超2700萬用戶的喜愛?！凹~北前驅(qū)王”、TCR China總冠軍等無數(shù)榮譽(yù)加身，運(yùn)動(dòng)家轎市場(chǎng)的標(biāo)桿思域進(jìn)入國內(nèi)16年來，不僅產(chǎn)品力與時(shí)俱進(jìn)，營銷方式也始終不斷創(chuàng)新、嘗試和突破。

　　在緊湊型轎車之后，東風(fēng)本田同時(shí)著手中高級(jí)轎車的革新。去年11月12日，東風(fēng)本田旗艦轎車英仕派正式上市，歷經(jīng)五代傳承，英仕派再進(jìn)化，新車在外觀、智能、動(dòng)力等方面進(jìn)行三十余項(xiàng)升級(jí)，為知性行動(dòng)派帶來更好的選擇。

　　全面均衡發(fā)展是東風(fēng)本田最顯著的特征，無論是轎車還是MpV，都為東風(fēng)本田的堅(jiān)守奠定了良好的基礎(chǔ)。12月30日全新艾力紳上市，自2012年進(jìn)入中國市場(chǎng)以來，艾力紳在高端MpV市場(chǎng)持續(xù)深耕，以不斷升級(jí)的品質(zhì)跨越時(shí)代，持續(xù)贏得良好口碑。

　　“車市如江湖，高手從來不忌亂世，好車也從來不畏淡季?！?020年初東風(fēng)本田深陷疫情旋渦，2021年初又受到芯片短缺的困擾，東風(fēng)本田總是在上半年艱難開局，而又在下半年迸射出驚人的爆發(fā)力，于凜凜車市中令人刮目相看。

　　電動(dòng)化不斷進(jìn)化

　　中國車市正在走向一場(chǎng)電動(dòng)化的全面競爭，從燃油車到電動(dòng)車，是絕大多數(shù)車企面臨著大象轉(zhuǎn)身的艱難開始。東風(fēng)本田也不例外，但可喜的是，東風(fēng)本田一開始就比很多合資品牌在電動(dòng)化方面走得又穩(wěn)又快。

　　今年東風(fēng)本田電動(dòng)化家族含混動(dòng)車與純電動(dòng)車型全年終端銷量137341輛，同比增長47%。這一數(shù)據(jù)不僅僅是東風(fēng)本田電動(dòng)化家族創(chuàng)下了銷量新高，同時(shí)讓電動(dòng)化車型的的銷量份額進(jìn)一步提升，充分展現(xiàn)東風(fēng)本田在電動(dòng)化時(shí)代加速的決心。

　　去年2月2日，本田在華首款pHEV車型——CR-V銳·混動(dòng)e+正式上市。CR-V銳·混動(dòng)e+的上市，使CR-V成為首個(gè)涵蓋“燃油、混動(dòng)、插混”三種動(dòng)力系統(tǒng)的城市SUV，進(jìn)一步夯實(shí)CR-V的市場(chǎng)標(biāo)桿地位；同時(shí)也助推東風(fēng)本田進(jìn)入油電混動(dòng)和插電混動(dòng)并舉的混動(dòng)2.0時(shí)代。

　　目前，東風(fēng)本田已構(gòu)建行業(yè)內(nèi)首個(gè)覆蓋SUV、轎車、MpV全品類，囊括混動(dòng)、插混、純電的電動(dòng)化家族。2021年是東風(fēng)本田面向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵之年，多品類的電動(dòng)化產(chǎn)品將進(jìn)一步豐富電動(dòng)化家族矩陣，夯實(shí)東風(fēng)本田在銷量和技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

　　“東風(fēng)Honda早已責(zé)無旁貸的加速電動(dòng)化布局，計(jì)劃在2023年前投放10款以上的電動(dòng)化車型，2025年前，電動(dòng)化車型的銷售份額占50%以上，持續(xù)為用戶創(chuàng)造出更多驚喜?！痹诩冸妱?dòng)汽車領(lǐng)域，東風(fēng)本田計(jì)劃在未來5年內(nèi)連續(xù)推出多款全新純電動(dòng)車品牌e:N車型。

　　今年春季，東風(fēng)本田首款純電SUV，集“動(dòng)”“智”“美”于一身的e:NS1即將上市。面對(duì)激進(jìn)的電動(dòng)化市場(chǎng)更迭，東風(fēng)本田的快速反應(yīng)，不僅展現(xiàn)了其后來居上、勇攀高峰的品牌精神，同時(shí)也讓東風(fēng)本田自身成為了電動(dòng)化市場(chǎng)的先行者。

　　無論是燃油車還是電動(dòng)車的產(chǎn)品布局，無論是技術(shù)本田形象，還是不斷貼近消費(fèi)者的東風(fēng)本田，無處不體現(xiàn)著這家車企對(duì)中國市場(chǎng)的重視，以及對(duì)中國消費(fèi)市場(chǎng)升級(jí)趨勢(shì)的快速響應(yīng)。