那時采辦純電動汽車，汽車主機(jī)廠都市贈予一個慢充樁，并擔(dān)任幫車主安設(shè)，從充電樁到安設(shè)，都是付費(fèi)的。用戶緊要做的，就是領(lǐng)有一個專屬的車位，去供電局要求，再經(jīng)由物業(yè)的審批。其他都還好說，泊車位是個大問題。在越秀區(qū)，有泊車位售價已經(jīng)超越70萬元；在番禺市橋，幼稚小區(qū)的泊車位在20萬~30萬元。這明顯不是一個小數(shù)目，跑去運(yùn)用人民充電樁，是車主們更加劃算的決意。而相比快充樁，慢充樁的電費(fèi)更低，數(shù)量更多，泊車也是收費(fèi)的?？墒?，良多用戶向全傳媒記者抱怨，慢充樁不是你想用的時辰，便或許用的。實(shí)踐環(huán)境若何？本期實(shí)地測試一下。

 

調(diào)查：少量慢充樁臨時被占用

 

測試決意在番禺南村進(jìn)行，翻開APP、小程序等軟件，大約看到屏幕上密密層層布滿了“小圈”。每一個“小圈”就代表著一個充電站，每一個充電站都不止一個充電樁：少則2個，最多有16個。詳細(xì)點(diǎn)擊“小圈”，興許看到充電樁的各項(xiàng)參數(shù)和屬性。用戶梗概清晰地看到這些充電樁是快充仍是慢充，充電樁數(shù)量有幾多，充電單價是若干好多，泊車能否付費(fèi)，隔斷有多遠(yuǎn)等。

 

抉擇其中一個隔絕距離最近的慢充樁，APP上閃現(xiàn)有2千米，數(shù)量有4個，此中有兩個處于閑置狀態(tài)。全媒體記者驅(qū)車抵達(dá)指數(shù)地，終于發(fā)現(xiàn)：4個充電樁都停滿了車：有兩輛車在充電，別的兩個車位則被兩輛汽油車占用。

 

全傳媒記者拿入電話選擇下一家并根據(jù)導(dǎo)航驅(qū)車前往。去到現(xiàn)場，發(fā)明充電樁都停放著網(wǎng)約車。駕駛員坐在車上，或看電話或吃午餐。前去征詢，全媒體記者被見知，“我們等會再充，其時先休息一下”。為何蘇息的時分不能充電？原來，他們是為其他友好先占著職位。網(wǎng)約車的充電節(jié)奏是：早上用快充樁充滿電，午夜用慢充樁充2~3個小時，多么充電根蒂夠用一天。