最近蔚來汽車創(chuàng)始人和威馬汽車創(chuàng)始人沈暉都表達了自己的一點困惑或者說是難受的小情緒——李斌不理解為什么現(xiàn)在大家還在買燃油車，認為油車除了能聞到點汽油味沒有其他什么好的了，并表示這是有多懷舊才會買油車？

　　作為同一賽道的競爭者，威馬沈暉最近也有著自己的不理解：今年威馬累計交付新車4萬多臺，但是隨車贈送的充電樁有將近一半無法安裝，也就是說今年有，兩萬名左右的用戶不能享受到威馬配套贈送的充電樁服務，這勢必會讓用戶體驗大打折扣，為此沈暉表示自己的心情很沉重。

　　為什么不買電車？也許是因為裝不了充電樁

　　威馬贈送的充電樁沒能送出去，但不是因為威馬自己摳門不想送，而是車主在自己的住宅小區(qū)難以進行安裝，比如有一位威馬W6的車主，10月份喜提新車，但是小區(qū)物業(yè)以車位無法安裝和用電配額等理由，讓這位車主耗時2個月，依然未能成功安裝威馬隨車贈送的充電樁。

　　兩位大佬都是在最近幾天心生感慨，吃瓜群眾是不是會有沈暉是在回應李斌的不理解的感覺呢——因為電車充電問題依然是用戶最為關心的，也是相比傳統(tǒng)油車更需要因地制宜考慮自身條件的。不過這不重要，重要的是今天我們來看看威馬汽車在即將結束的2021年，是否有了重回新勢力一線的苗頭。

　　威馬今年銷量有望同比翻番，仍落后“蔚小理哪”

　　從銷量數字來看，威馬在11月份銷量達5027臺，雖然比不上其他新勢力月銷過萬的成績，但也是創(chuàng)下了自己的單月銷量新高，并且今年前11個月，威馬累計銷量已超3.9萬臺，同比增長96%，相比2020年的表現(xiàn)確是好了不少。

　　當然，橫向來比較的話，今年下半年，蔚來、小鵬、理想汽車構成的“蔚小理”第一梯隊已經好幾個月實現(xiàn)月交付量過萬，并且哪吒汽車也嶄露頭角，突破單月萬臺大關成為新晉銷量明星，這對最近月銷量穩(wěn)定在5000臺水準的威馬汽車來說，施加了越來越大的壓力。

　　受資本青睞，威馬再獲1.52億美元D2輪融資

　　威馬汽車其實是有先發(fā)優(yōu)勢，2019年銷量就將近1.7萬臺，有堪稱豪華的創(chuàng)始團隊，有自建工廠的實力，在彼時的新勢力陣營中很是受人矚目。雖然近兩年被超車，但是依然被資本看好，最近威馬D2輪融資獲得1.52億美元，其中，威馬的老朋友房地產企業(yè)雅居樂集團領投1.4億美元，并且雙方還會在銷售與服務網絡、汽車金融、供應鏈金融、售后服務等方面進行合作，給了投資者更多信心。據悉，自成立以來，威馬已經融資9輪，五年時間融資超過300億元。威馬確實是有點東西，要不然怎么能夠持續(xù)獲得資本市場的青睞？