01

　　日產(chǎn)汽車——電動車的先行者

　　翻開汽車的發(fā)展史，你會發(fā)現(xiàn)電動車的誕生甚至早于汽油車。史海沉浮，汽油車之所以能夠勝出并風(fēng)靡全球，化石能源的制備、儲運、分解過程更加廉價高效是主要原因。而早年由于日本國內(nèi)石油短缺，水電能源相對充足，卻為電動車的發(fā)展提供了適宜的土壤。

　　1947年，日產(chǎn)汽車旗下第一款純電動車型Tama發(fā)布。別看這款車搭載的是鉛酸動力電池，其續(xù)航里程當年竟然有96公里，還為采購它的出租車公司提供換電方案。

　　1983年，石油危機過后，日產(chǎn)汽車未雨綢繆，推出了實驗緊湊型掀背車MarchEV，1995年，日產(chǎn)汽車在東京車展發(fā)布的新車就已經(jīng)搭載了鋰離子電池。隨后，日產(chǎn)汽車推出全球第一臺使用鋰離子電池驅(qū)動的汽車——日產(chǎn)prairieJoy于1996年上市。

　　prairieJoy續(xù)航里程200公里，最高時速120公里，曾經(jīng)在北極的日本科研機構(gòu)使用6年時間，電池組沒有任何故障。這種極寒狀態(tài)下的穩(wěn)定耐久，即使放在電動車盛行的今天，都是十分難得的。

　　2000年，日產(chǎn)Hypermini電動汽車橫空出世，采用釹磁鐵電動機，雙門雙座的設(shè)計十分超前。2005年，日產(chǎn)pivo（參數(shù)|圖片）純電動概念車震驚了世界，全景視頻監(jiān)控、聲控系統(tǒng)、復(fù)合鋰離子電池引領(lǐng)全球城市電動車潮流。

　　2010年，日產(chǎn)聆風(fēng)（參數(shù)|圖片）（NissanLEAF）真正將電動車批量化帶入人們的生活，它是被載入汽車發(fā)展史的電動化出行里程碑。可以說一直到“十萬”量級，每一個電動車銷售紀錄的第一個名字都是“日產(chǎn)聆風(fēng)”。十多年間，這款車已經(jīng)賣出了超過50萬輛。

　　2018年，日產(chǎn)軒逸（參數(shù)|圖片）?純電登場，這是日產(chǎn)汽車第一款專為中國消費者打造的純電動車型，并且在中國生產(chǎn)制造，為這款中國車市燃油車傳奇銷冠插上了綠色的翅膀。

　　2019年東京車展，日產(chǎn)Ariya（參數(shù)|圖片）純電動跨界概念車發(fā)布，隨后2020年北京車展在中國亮相。全景式智能監(jiān)控影像、propILOT超智駕2.0智控領(lǐng)航技術(shù)、e-pedal一體化智控踏板和日產(chǎn)e-4ORCE雙電機全輪控制技術(shù)等領(lǐng)先技術(shù)的搭載，讓業(yè)內(nèi)見證了電動車老牌王者在智能化時代的強勢歸來。

　　從1947年到現(xiàn)在，日產(chǎn)汽車一步一個腳印，助推汽車工業(yè)向更綠色、更環(huán)保的方向發(fā)展，以自身的努力實踐、積極開拓，為新能源車的后來者提供了寶貴的經(jīng)驗和參照，照亮了汽車純電技術(shù)未來的發(fā)展方向。

　　02

　　e-pOWER——集新能源技術(shù)之大成

　　從1947年日產(chǎn)汽車旗下第一款純電動車型Tama上市起，純電動車的續(xù)航里程、電池壽命、充電效率、行駛性能，就成了日產(chǎn)汽車工程師進行技術(shù)突破的重點。

　　與此同時，這家被推崇為技術(shù)日產(chǎn)的企業(yè)，沒有放慢傳統(tǒng)汽油發(fā)動機的研發(fā)步伐，小排量、渦輪增壓、精確燃燒、高壓噴射、雙循環(huán)，可變正時、排量甚至壓縮比，日產(chǎn)汽車同樣成就卓著。

　　源于電動和燃油兩大領(lǐng)域的共進，日產(chǎn)汽車通過e-pOWER技術(shù)，將日產(chǎn)近90年燃油技術(shù)沉淀和70余年電動技術(shù)成果完美的結(jié)合。讓汽車實現(xiàn)了既擁有純電車的綠色環(huán)保和動力性能，同時延續(xù)了汽油車的零里程焦慮。

　　e-pOWER采用100%電機驅(qū)動，是一種無需充電的電驅(qū)技術(shù)，它吸收了GT-R團隊和日產(chǎn)聆風(fēng)（LEAF）團隊的調(diào)校經(jīng)驗，為消費者提供比肩純電動汽車的駕駛樂趣、靜謐性和平順的加速感，同時還能享受如同燃油車一般的駕駛自信和使用便利性。

　　百聞不如一見，先看看e-pOWER三大技術(shù)特點：

　　全時電驅(qū)：100%純電驅(qū)動，大扭矩電動機帶來動力澎湃，全程平順舒適，駕控0頓挫，加速平順舒適，享受純粹的電動駕駛體驗。

　　高效發(fā)電：智能發(fā)電系統(tǒng)集中在高效區(qū)間工作，將燃油轉(zhuǎn)化為電能，實現(xiàn)出色的燃油經(jīng)濟性。

　　閃充閃放：高性能電池，萬分之一秒內(nèi)響應(yīng)，急速蓄能、瞬間釋放，隨時提供強勁動力。

　　自2016年在日本市場推出以來，已有超50萬日本消費者購買了搭載日產(chǎn)e-pOWER技術(shù)的車型。如今，搭載了日產(chǎn)汽車獨有的第二代e-pOWER技術(shù)的日產(chǎn)Note和日產(chǎn)NoteAura獲評2021-2022日本年度車型，這是日產(chǎn)汽車第五次榮膺日本年度車型大獎。

　　如今，受新能源補貼退坡、充電基礎(chǔ)設(shè)施不足、氣候溫差等多重因素影響，中國電動車用戶面臨里程焦慮、充電樁焦慮、電池壽命焦慮等新能源車消費痛點，這決定了電動車短時間內(nèi)不會是綠色出行的唯一解決方案。

　　而這正是e-pOWER的機會所在，2021年，首款搭載日產(chǎn)e-pOWER技術(shù)的車型——日產(chǎn)軒逸e-pOWER正式來到中國市場，憑借高效的燃油效率擺脫了對充電設(shè)施的依賴，兼顧了純電車和汽油車的優(yōu)勢，有效助力中國政府節(jié)能減排與新能源汽車技術(shù)路線圖規(guī)劃的實施。

　　03

　　2030——加速電驅(qū)，賦能出行

　　如果說e-pOWER代表了日產(chǎn)汽車的融合能力，那么“日產(chǎn)汽車2030愿景”（NissanAmbition2030）則為世界描述了令人興奮的電驅(qū)化和創(chuàng)新技術(shù)變革——通過全球業(yè)務(wù)板塊升級，在2050年實現(xiàn)整個企業(yè)的運營和產(chǎn)品生命周期的碳中和。

　　產(chǎn)品方面：23款電驅(qū)化車型矩陣

　　日產(chǎn)汽車將電驅(qū)化作為“日產(chǎn)汽車2030愿景”的核心，計劃在未來5年內(nèi)投資2萬億日元，到2030財年推出23款電驅(qū)化車型，其中包括15款純電動車型，日產(chǎn)和英菲尼迪品牌的電驅(qū)化車型占比將超過50%。

　　未來五年，日產(chǎn)汽車將推出20款純電動車型和搭載日產(chǎn)e-pOWER技術(shù)的車型。至2026財年，中國市場的電驅(qū)化車型銷量，將占車型總銷量的40%以上。

　　為展現(xiàn)電驅(qū)化的未來發(fā)展，日產(chǎn)汽車推出了三款全新概念車型，并通過先進的技術(shù)組合增強用戶的駕駛體驗。同時，進一步展現(xiàn)出未來推出搭載更多先進技術(shù)的車型和打造生態(tài)系統(tǒng)的可能。

　　技術(shù)方面：電池降本+智駕加持

　　日產(chǎn)汽車在繼續(xù)致力于鋰離子電池技術(shù)的研發(fā)同時引入無鈷技術(shù)，預(yù)計到2028財年將電池成本降低65%，同時，計劃到2028財年推出獨創(chuàng)的全固態(tài)電池（ASSB），并計劃在2024財年在日本橫濱建造試點工廠。這種全固態(tài)電池（ASSB）能夠?qū)⒊潆姇r間縮短至原來的三分之一，計劃到2028財年，全固態(tài)電池（ASSB）能夠?qū)㈦姵亟M的成本降至每千瓦時75美元，以實現(xiàn)電動車型和燃油車型的成本平價。

　　通過“日產(chǎn)汽車2030愿景”，日產(chǎn)汽車將向更多的消費者提供先進的輔助駕駛和智能技術(shù)，至2026財年，日產(chǎn)和英菲尼迪品牌車型將有超過250萬臺車輛搭載propILOT超智駕技術(shù)。日產(chǎn)汽車計劃到2030財年，在全部新車型上搭載下一代激光雷達系統(tǒng)（LIDAR）。

　　生態(tài)方面：本地化賦能可循環(huán)

　　日產(chǎn)汽車將實現(xiàn)制造和采購的本地化，計劃將獨特的電動汽車制造生態(tài)系統(tǒng)——“日產(chǎn)EV36Zero”電動汽車樞紐模式拓展至日本、中國和美國等核心市場。這是一套整合電動汽車制造和服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)，將出行和能源管理相結(jié)合，推動實現(xiàn)碳中和目標。

　　日產(chǎn)汽車的電池再生設(shè)備將支持能源管理的可循環(huán)經(jīng)濟，其目標是在2020年代中期，實現(xiàn)“車輛到一切”（vehicle-to-everything）系統(tǒng)和家用電池系統(tǒng)的完全商業(yè)化應(yīng)用，并將在2026年前投資200億日元用于充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

　　隨著在移動出行領(lǐng)域的加速創(chuàng)新，日產(chǎn)汽車計劃將在全球范圍內(nèi)招募3,000名以上高級研發(fā)人才，通過雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的合作，在碳中和技術(shù)、電驅(qū)化、軟件和服務(wù)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)成本節(jié)約和技術(shù)共享。

　　“為了應(yīng)對日益嚴峻的環(huán)境問題，并滿足社會和消費者的需求，日產(chǎn)汽車致力于發(fā)展成為可持續(xù)發(fā)展的企業(yè)，助力建設(shè)更清潔、更安全和更包容的社會。在這一愿景下，日產(chǎn)汽車將通過賦能移動出行，為消費者提供更自信、更激動人心、更加整合的移動出行體驗，實現(xiàn)日產(chǎn)汽車的企業(yè)價值，并通過合作為社會構(gòu)建整合移動出行的智能生態(tài)系統(tǒng)。”