“沃爾沃將停止內(nèi)燃機研發(fā)，全力進行電動車的開發(fā)。”

    沃爾沃汽車在6月30日晚科技日發(fā)布全新技術(shù)藍圖，涉及到自動駕駛、電動化、車載系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)等信息。

 

    沃爾沃汽車集團總裁兼首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森（HåkanSamuelsson）表示，“我們的目標(biāo)是到2030年轉(zhuǎn)型為純電豪華車企，并且致力于打造公司歷史上最好的汽車。這是沃爾沃發(fā)展的一個激動人心的時刻，我們將全力滿足客戶對純電動汽車不斷增長的需求，包括為客戶提供無縫互聯(lián)體驗、行業(yè)領(lǐng)先的安全標(biāo)準(zhǔn)和高級自動駕駛能力。”

 

    不安裝激光雷達對沃爾沃是損失0事故是沃爾沃自動駕駛目標(biāo)

 

    提到沃爾沃汽車，最大的標(biāo)簽就是安全。在沃爾沃推行全面電動化的同時，安全依舊是最先考慮的事項。

 

    沃爾沃CEO漢肯·塞繆爾森表示，0事故是沃爾沃在電動化和自動駕駛上的目標(biāo)，至于成本問題，沃爾沃完全可以承受。沃爾沃希望通過技術(shù)降低民眾損失，保障民眾安全。他認(rèn)為，沃爾沃不安裝激光雷達是一種損失。

 

    對于激光雷達的使用，沃爾沃認(rèn)為傳感器是相輔相成的，如果可以建立更加清晰的導(dǎo)航地圖，汽車會更加安全。漢肯·塞繆爾認(rèn)為，“雖然激光雷達增加了傳感器成本，但是會降低車企的保險成本?，F(xiàn)在車企都會為用戶提供終身維修保險，0碰撞會降低非常多的保險成本。”

 

    在自動駕駛系統(tǒng)安全方面，沃爾沃將采用標(biāo)準(zhǔn)化自動駕駛科技，通過學(xué)習(xí)和理解用戶行為等真實數(shù)據(jù)打造安全的駕駛系統(tǒng)。屆時，全球各地沃爾沃用戶駕駛所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，將使工程師能夠更快速地驗證特定地理條件下的自動駕駛功能，相比之前通過有限的幾輛試驗車進行的道路測試，這一速度將大幅加快。同時，沃爾沃將搭載OTA技術(shù)，隨時升級車輛的自動駕駛系統(tǒng)。

 

    “借助實時數(shù)據(jù)，我們能夠加快研發(fā)過程，從數(shù)年縮減到數(shù)日。”沃爾沃汽車旗下自動駕駛軟件開發(fā)公司Zenseact首席執(zhí)行官ÖdgärdAndersson表示，“隨著更多實時數(shù)據(jù)的收集，我們可以創(chuàng)建更好、更高質(zhì)量的數(shù)據(jù)庫，幫助我們對下一步的安全升級做出更好更快的決策。我們的車內(nèi)及車外安全將實現(xiàn)巨大的進步。

 

    沃爾沃首席技術(shù)官賀瑞安（HenrikGreen）表示，軟件和AI將是沃爾沃全新的DNA。他認(rèn)為現(xiàn)在汽車收集數(shù)據(jù)的速度很快，需要通過機械學(xué)習(xí)和AI進行計算和研究。為處理所采集到的實時交通數(shù)據(jù)，沃爾沃汽車和Zenseact正在共同投資建立一個數(shù)據(jù)工廠，預(yù)計未來幾年將處理超過200PB（2。25億GB）的數(shù)據(jù)。通過人工智能（AI），數(shù)據(jù)可在極短時間內(nèi)被處理。用戶可以自主選擇是否授權(quán)其車輛數(shù)據(jù)被采集，而所采集的數(shù)據(jù)也將在充分保護車主隱私的前提下進行匯總處理。

 

    未來，沃爾沃會通過使用匿名化數(shù)據(jù)訓(xùn)練AI系統(tǒng)，改善汽車安全功能。雖然做了諸多工作，但沃爾沃依舊會在新車上保留方向盤。沃爾沃工程師認(rèn)為在惡劣天氣下傳感器會出現(xiàn)問題，所以沃爾沃的自動駕駛系統(tǒng)必須要在安全天氣環(huán)境下才能使用，如果天氣條件不允許，就需要人為操作汽車。

 

    為了保證自家自動駕駛汽車的安全，沃爾沃并不會把系統(tǒng)一次性發(fā)布和推出，將在收集足夠的數(shù)據(jù)之后，確保系統(tǒng)安全性之后再上市。同時漢肯·塞繆爾表示，如果可以保證安全，激光雷達將全系裝配。同時沃爾沃認(rèn)為，自動駕駛模式下，車企應(yīng)該為其產(chǎn)生的事故負(fù)責(zé)。

 

    未來產(chǎn)品將搭載自研系統(tǒng)VolvoCars。OS與谷歌一起為用戶打造安全互聯(lián)體驗

 

    隨著未來汽車的吸引力將越來越被軟件驅(qū)動的功能所定義，沃爾沃汽車將進一步打造軟件自研能力。

 

    沃爾沃下一代純電車型，包括首款基于全新純電動技術(shù)開發(fā)的純電SUV，沃爾沃汽車未來產(chǎn)品將搭載自研集成式車載系統(tǒng)——“VolvoCars。OS”，以實現(xiàn)更快速更靈活的功能開發(fā)與升級。該系統(tǒng)將整合公司在汽車端和云端的多種系統(tǒng)，實現(xiàn)統(tǒng)一和連貫的軟件操作環(huán)境。其覆蓋的操作系統(tǒng)包括AndroidAutomotiveOS、QNX、AUTOSAR和Linux。

 

    “通過自主開發(fā)的軟件系統(tǒng)，我們可以提高開發(fā)速度，并比現(xiàn)在更快地改進產(chǎn)品。”沃爾沃汽車集團首席技術(shù)官賀瑞安（HenrikGreen）表示，“與智能手機或計算機一樣，全新的功能和應(yīng)用程序都可以通過在線遠(yuǎn)程升級（OTA）實現(xiàn)推送和升級，讓用戶的沃爾沃汽車與時俱進，并提供更愉悅的出行體驗。”

 

    為了發(fā)揮系統(tǒng)優(yōu)勢，沃爾沃汽車將在純電汽車內(nèi)部搭載中央計算平臺。該中央計算平臺將被率先應(yīng)用在2022年上市的沃爾沃下一代車型上。算力的集中可以逐步實現(xiàn)軟硬件的分離，意味著公司可以更頻繁地引入硬件。

 

    對于沃爾沃來說，中央計算平臺可以大大縮減系統(tǒng)開發(fā)時間。沃爾沃工程師表示，一般在中央計算平臺上自主開發(fā)系統(tǒng)需要三個月，是之前開發(fā)時間的1/8。目前沃爾沃有200個開發(fā)團隊，正在以非常快的速度進行系統(tǒng)開發(fā)工作。

 

    在自主開發(fā)之外，沃爾沃認(rèn)為合作是有必要的，通過產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢整合，可以在均攤成本的同時加快研發(fā)進度。沃爾沃汽車將與領(lǐng)先的技術(shù)公司合作，逐漸向全棧式自主研發(fā)和中央計算平臺轉(zhuǎn)型。

 

    “我們有一個深思熟慮的戰(zhàn)略，就是與各個領(lǐng)域真正的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者合作。”賀瑞安（HenrikGreen）表示，“例如谷歌是用戶體驗和服務(wù)方面的真正領(lǐng)導(dǎo)者；而英偉達讓我們能夠使用最先進、最快速的計算技術(shù)。開放合作，將遠(yuǎn)勝于企業(yè)單打獨斗。”

 

    通過與谷歌的合作，沃爾沃汽車成為首家搭載內(nèi)置原生安卓系統(tǒng)的車企，VolvoCars。OS系統(tǒng)將從新的內(nèi)置安卓車機系統(tǒng)和車內(nèi)交互界面開始，整合汽車端和云端的多種操作系統(tǒng)。通過工程與設(shè)計的深入融合，沃爾沃汽車將與谷歌共同打造更簡單、安全的用戶體驗。其用戶交互設(shè)計的邏輯，將按照駕駛相關(guān)性對復(fù)雜的信息進行清晰的區(qū)隔。

 

    “我們的團隊花了很多時間與谷歌合作，以進一步開發(fā)并提升我們下一代沃爾沃汽車的用戶體驗。”沃爾沃汽車集團首席技術(shù)官賀瑞安（HenrikGreen）表示，“通過交互設(shè)計和技術(shù)開發(fā)的深度融合，我們讓用戶感受更安全、從容、簡單的人機交互體驗。我們相信，這將促進沃爾沃汽車打造出更好的產(chǎn)品并樹立新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。”

 

    未來，沃爾沃汽車還將配備一個更大的中央觸摸顯示屏，其原則是，無論是通過觸摸還是語音命令，用戶需要的一切都應(yīng)始終易于訪問。

 

    沃爾沃將實現(xiàn)1000公里的實際續(xù)航里程電池產(chǎn)品將采用100%可再生能源進行生產(chǎn)

 

    沃爾沃汽車正在加速轉(zhuǎn)型成為純電豪華車企，并將致力于建立更靠近本土市場的電池技術(shù)開發(fā)和生產(chǎn)體系，目的是根據(jù)用戶的需求研發(fā)未來電池，以實現(xiàn)更長的續(xù)航里程和更快的充電速度。

 

    預(yù)計到2025年，沃爾沃汽車將推出旗下第三代電動汽車產(chǎn)品。為進一步提升續(xù)航里程，沃爾沃汽車將采用蜂窩結(jié)構(gòu)的電池組結(jié)構(gòu)，以兼顧整車剛度及效率的全面提升。

 

    近期，沃爾沃汽車計劃與世界領(lǐng)先的瑞典電池公司Northvolt合作，將其電池產(chǎn)品的能量密度在當(dāng)今市場同類產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)上再提高50%。在未來十年間，沃爾沃產(chǎn)品搭載的電池能量密度預(yù)計將突破1000Wh/L的里程碑，并實現(xiàn)1000公里的實際續(xù)航里程。而隨著電池技術(shù)、軟件與快充技術(shù)的不斷改進，預(yù)計到這個十年中期，充電時間將縮短至近一半。

 

    “我們希望為駕駛沃爾沃純電動汽車的用戶持續(xù)帶來更多優(yōu)勢”，沃爾沃汽車集團首席技術(shù)官賀瑞安（HenrikGreen）說，“通過電池組設(shè)計與集成的簡化，可以在減輕重量，大幅增加車內(nèi)空間的同時，顯著優(yōu)化電池容量、續(xù)航里程和充電時間。”

 

    根據(jù)計劃，沃爾沃汽車與Northvolt合作研發(fā)的電池產(chǎn)品將采用100%可再生能源進行生產(chǎn)；與此同時，沃爾沃汽車也在與其他電池供應(yīng)商合作，力爭于2025年前達到相同的目標(biāo)。

 

    在進一步降低電池碳排放方面，沃爾沃汽車也明確提出了相應(yīng)的戰(zhàn)略舉措，即對電池中有價值的材料進行充分再利用，盡可能實現(xiàn)電池的再制造或重復(fù)利用；同時，沃爾沃汽車也在研究儲能等有潛力的方案，以賦予電池第二次生命。

 

    為實現(xiàn)關(guān)鍵材料的可循環(huán)再利用，由沃爾沃汽車所授權(quán)的回收廠商將盡可能對壽命到期的電池進行回收。另外，沃爾沃汽車還計劃與Northvolt建立合作伙伴關(guān)系，并使用其已建成的電池回收業(yè)務(wù)體系來實現(xiàn)循環(huán)利用。

 

    全新概念車RECHARGE公布

 

    在發(fā)布會最后，沃爾沃公布了全新的RECHARGE概念車，該車擁有后排平坦地面。通過移除內(nèi)燃機，并替換為整塊電池組，設(shè)計師得以加長車身軸距，加大輪轂尺寸，縮短懸掛，并帶來更多內(nèi)部空間。

 

    概念車還引入了沃爾沃全新的設(shè)計語言。延續(xù)“lessbutbetter”的宗旨，概念車移除了所有不必要的元素，而保留了經(jīng)過精密計算且極致順暢的設(shè)計。其中，傳統(tǒng)進氣格柵被盾形結(jié)構(gòu)所取代，并與沃爾沃汽車“雷神之錘”前車燈設(shè)計相呼應(yīng)。

 

    “RECHARGE概念車代表了沃爾沃汽車全面電氣化的決心，也代表了一個新的趨勢。”沃爾沃汽車設(shè)計負(fù)責(zé)人RobinPage表示，“它展示了全新的、更現(xiàn)代的車身比例，同時還有更豐富的功能，很大程度上彰顯了技術(shù)給設(shè)計帶來的無限可能。”

 

    RECHARGE概念車還展示了沃爾沃汽車對未來安全的勃勃雄心。由科技企業(yè)Luminar制造的激光雷達傳感器將是沃爾沃汽車安全自動駕駛技術(shù)的關(guān)鍵部分，它將被放置在車頂?shù)淖罴盐恢?，以收集汽車周圍環(huán)境的數(shù)據(jù)。

 

    “RECHARGE概念車以現(xiàn)代的新穎手法延續(xù)了沃爾沃悠久的設(shè)計基因，推動我們進入純電未來。”RobinPage總結(jié)道，“我們相信，它滿足了用戶對沃爾沃純電動車的所有期待，我們很高興將這些設(shè)計理念應(yīng)用到我們的下一代車型中。”